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主减速器和差速器的装配

(1)将主减速器壳和驱动桥壳的接触表面清除干净并涂以*1215号密封胶，然后将主减速器和差速器总成安装到桥壳上，并以18-28N·m(1.8-2.8kgf·m)的拧紧力矩拧紧其固定螺栓。CH1010系列微型汽车主减速器壳与桥壳连接螺栓拧紧力矩为15-23N·m(1.5-2.3kgf·m)。

(2)以40-70N·m(4.0-7.0kgf·m)的拧紧力矩拧紧放油螺塞，前驱动桥，并在后桥壳内加注1.3L的齿轮油，CH1010系列微型汽车为1.0L，其规格为：API GL-5SAE80W-90、75W-80或75W-90。

(3)油面高度可大致从加油螺塞孔检查。加油时，如果油液从加油螺塞孔溢出或拆下加油螺塞时，前驱动桥厂家，可见油面已满到孔处，表示油液加注适当。否则，应加注规定牌号的齿轮油至规定高度。最后以35-50N·m(3.5-5.0kgf·m)的拧紧力矩拧紧加油螺塞。

驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。桥壳1） 整体式桥壳整体式桥壳因强度和刚度性能好，前驱动桥加工商，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。2） 分段式驱动桥壳分段式桥壳一般分为两段，由螺栓将两段连成一体。分段式桥壳比较易于铸造和加工。

装配前各零部件应清洗干净并用压缩空气吹干，确保后桥壳内腔无任何金属屑等杂物。加工表面特别是配合表面不得有碰伤及毛刺，各零件的接合面、支承面应预先涂以润滑油。装配时一般以分解的相反顺序进行。

主动锥齿轮调整垫片厚度的确定在主动锥齿轮后端与轴承之间装有调整垫片。调整垫片4的厚度不同，前驱动桥供应商，主动锥齿轮在主减速器壳中的位置也就不同，从而影响主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合间隙。因此，为了保证主、从动锥齿轮的正确啮合间隙，应该在主动锥齿轮装配之前，确定调整垫片4的厚度，使主动锥齿轮定位在正确的位置上。昌河系列微型汽年主动锥齿轮后的调整垫片4的厚度是通过量具测量的方法进行的(即模拟装配)，这样可以减少调整时的拆装次数并使装合趋向仪表化。